غادرت الحفارة ذات الشفط القاطع (CSD) Dubuque ميناء فيكسبيرغ الأسبوع الماضي للقيام بمهمة تجريف حرجة على طول النهر الأحمر استجابة لانخفاض ظروف المياه.
تسببت ظروف الجفاف في جميع أنحاء وادي نهر المسيسيبي في حدوث انخفاض في المياه في الجزء السفلي من نهر المسيسيبي وروافده.وبشكل أكثر تحديدًا، تم الإبلاغ عن مناطق مزعجة بالقرب من Lindy C. Boggs Lock and Dam 1.
يقع على النهر الأحمر على بعد ميل 43.8 حوالي 11 ميلاً شمال ماركسفيل، لويزيانا، وهو أول قفل وسد على النهر الأحمر وجزء من نظام الممر المائي جيه بينيت جونستون (JBJ).
تم نشر Dubuque للحفاظ على قناة الملاحة التي يبلغ طولها 9 أقدام عن طريق تجريف مناطق الرواسب المتزايدة التي ظهرت مؤخرًا بسبب المياه الضحلة.
وقال تشارلي هانسفورد، مشغل دوبوك: "لقد توقفت صناعة القطر بالكامل تقريبًا، لذلك نحن هنا نقطع النقاط العالية حتى تتمكن الصنادل المحملة من الاستمرار في المرور".
تتمثل التأثيرات الرئيسية على صناعة الملاحة في القيود المفروضة على أحجام التحميل وغاطس السفن، والتأخير بسبب الإغلاق المؤقت للقنوات أثناء عمليات التجريف أو التوقف عن العمل، وفقدان الوصول إلى بعض الموانئ.
إن Dubuque، والمعروفة أيضًا باسم "Ugly Betty" من قبل طاقمها، هي نوع من الجرافات ذات الرأس القاطع.
وهي مجهزة بأداة قطع دوارة تعمل على تفكيك واستخراج الرواسب من القناة الملاحية والتي يتم بعد ذلك امتصاصها في أنبوب قطره 12 بوصة وتفريغها إلى منطقة أعمق من القناة يعتبرها طاقم المسح مناسبة.
يتكون طاقمها من مشغل، ومهندس ديزل، وعمال سطح السفينة، ومشغل رافعة، ويرافقهم اثنان من عطاءات القوارب الكبيرة، إيفي كيت وكلينتون.