تم إيقاف العضو المنتدب لشركة Dredging Corporation of India Ltd (DCIL) والرئيس التنفيذي، البروفيسور الدكتور GYV Victor، عن مهامه قبل أسبوعين، في انتظار الإجراءات التأديبية.
صدر الأمر عن رئيس DCIL، السيد شري ك. راما موهانا راو.
وفقًا لبيان رسمي للشركة، قدم السيد فيكتور ادعاءات كاذبة لدعم معايير خبرته في طلبه والمستندات الداعمة أثناء عملية اختياره.
فيما يتعلق بهذا، والعديد من المواضيع الأخرى ذات الصلة، التقينا برئيس DCIL وVisakhapatnam Port Trust (VPT)، Shri K Rama Mohana Rao، لمعرفة المزيد حول آخر التطورات داخل عملاق التجريف الهندي.
DT: من فضلك أخبرنا المزيد عن شاغل الوظيفة الجديد في شركتك؟
شري ك. راما موهانا راو: الكابتن إس. ديفاكار، المدير العام، الذي تولى المسؤولية الإضافية للعضو المنتدب والرئيس التنفيذي لشركة DCIL، بدأ حياته المهنية في الشركة كطالب في عام 1987 وخدم على متن الجرافات في قدرات مختلفة لمدة 22 عاما تقريبا.
ومن خلال اكتسابه المعرفة والخبرة الغنية في العمليات الكاملة لأنواع مختلفة من الجرافات، عمل لمدة 12 عامًا تقريبًا في مستوى الإدارة العليا.
بعد أن عمل لمدة 34 عامًا في كل من الجرافات الداخلية وكذلك على الشاطئ في مناصب مسؤولة للغاية، اكتسب خبرة فريدة في كلتا العمليتين بالإضافة إلى الجوانب التقنية التجارية لفطنة الأعمال.
DT: ما هي الخطوات التي تخطط لاتخاذها لاستعادة ثقة عملائك؟
شري ك. راما موهانا راو: تعمل شركة DCIL في قطاع الخدمات وقد ساعدت الخطوات التي تم اتخاذها في الأيام العشرة الماضية في إعادة الزخم المفقود إلى DCIL وكسب ثقة عملائنا.
علاوة على ذلك، أود أن أضيف هنا أنه تم إجراء اجتماعات مراجعة منتظمة لمراقبة أداء الكراكات وتحسينه على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع، وهناك حماسة جديدة بين الموظفين الذين يرغبون الآن في لعب دور مهم في ثقافة العمل المتغيرة هذه في تشكيل سياسة الشركة الجديدة لـ DCIL بالعمل ستة أيام في الأسبوع.
DT: هل يرغب قراؤنا في معرفة المزيد عن تقلبات السوق لسهم DCIL خلال الأشهر القليلة الماضية؟
شري ك. راما موهانا راو: يسعدني أن أبلغكم أن حالة عدم اليقين قد انتهت وأن DCIL عادت بقوة أكبر وأصبحت الآن تعمل كالمعتاد في المنظمة.
وقد أدت الخطوات الإيجابية التي تم اتخاذها في الأيام العشرة الماضية إلى استعادة ثقة المستثمرين في DCIL.
انتقلت حصة الشركة التي تم تداولها بحوالي 250 روبية (3.13 دولارًا) بالإضافة إلى بداية هذا الشهر إلى 272 روبية (3.4 دولار).
وهذا دليل على أن أساسيات DCI قوية جدًا وأن DCI الآن تسير على مسار النمو.
صورة DCIL
DT: ما هي خططك لمعالجة تكاليف تصاعد الوقود الضخمة في الأشهر الأخيرة والتي أثرت بشكل سيء على هوامش DCIL؟
شري ك. راما موهانا راو: في إجمالي مبيعات شركة DCIL، يبلغ الإنفاق على الوقود حوالي 40٪، وفي الآونة الأخيرة مع التصاعد الكبير في أسعار الوقود على مستوى العالم، طلبت من الوزارة تعديل بند اختلاف الوقود مع جميع الموانئ الرئيسية.
وهذا سيساعد الشركة بشكل كبير على تعويض تصاعد الوقود الحالي دون تكبد خسائر بسبب تصاعد الوقود.
د.ت: نحن ندرك أن وضع السيولة الحالي لشركة DCIL يمثل تحديًا كبيرًا.ما هي التدابير التي ستتخذونها لاستعادة الاستقرار المالي لشركة DCIL في وقت مبكر؟
شري ك. راما موهانا راو: لقد اتخذت بالفعل خطوات فورية لتحسين الاستقرار المالي في DCIL.
يسعدني أن أبلغ قرائك بأن Visakhapatnam Port Trust وParadip Port Trust قد اتفقا على ضخ 50 كرور روبية (6.25 مليون دولار) لكل منهما إلى DCIL في شكل تقدم عمل، بينما قد توافق هيئة ميناء New Mangalore وهيئة ميناء Deendayal أيضًا على تمديد Rs 100 كرور روبية (12.5 مليون دولار) لكل منها كسلفة عمل لشركة DCIL.