قالت شركة DL E&C إنها أكملت بناء مكب النفايات البحري في محطة Tuas Terminal 1 في سنغافورة.
تعمل سنغافورة حاليًا على مشروع محطة تواس لإنشاء أكبر ميناء في العالم.
عند الانتهاء من جميع المراحل الأربع للمشروع بحلول عام 2040، سيتم ميلاده من جديد كميناء جديد كبير للغاية قادر على التعامل مع 65 مليون حاوية نمطية (حاوية 20 قدمًا) سنويًا.
تخطط حكومة سنغافورة لإنشاء ميناء ضخم ذكي عالمي المستوى من خلال نقل مرافق ووظائف الميناء الحالية إلى ميناء تواس وإدخال العديد من تقنيات الموانئ من الجيل التالي، بما في ذلك نظام تشغيل آلي بدون طيار.
وقعت شركة DL E&C عقدًا مع هيئة ميناء سنغافورة في أبريل 2015.
وتبلغ التكلفة الإجمالية للبناء 1.98 تريليون وون كوري، وقد تم الفوز بالمشروع بالتعاون مع شركة Dredging International (DEME Group)، وهي شركة بلجيكية متخصصة في أعمال التجريف.
كانت شركة DL E&C مسؤولة عن إنشاء مرافق الرصيف، بما في ذلك تحسين أرض المكب وإنتاج الغواصات وتركيبها للميناء.
التصميم الصديق للبيئة
ونظرًا للخصائص الجغرافية لسنغافورة، يمكن شراء معظم مواد البناء من خلال الواردات من الدول المجاورة، وبالتالي فإن تكاليف المواد مرتفعة.
وعلى وجه الخصوص، تطلب مشروع ميناء تواس كمية كبيرة من أحجار الركام والرمال لأنه كان يتضمن مشروعًا ضخمًا للاستصلاح البحري كان أكبر بمرة ونصف من مشروع يويدو، وكان من المتوقع ارتفاع التكاليف.
حظيت شركة DL E&C بإشادة كبيرة من العميل لتصميمها الصديق للبيئة الذي يقلل من استخدام الركام والرمل من مرحلة الطلب.
ومن أجل تقليل استخدام الرمال، تم استخدام التربة المجروفة الناتجة عن عملية تجريف قاع البحر قدر الإمكان في مكب النفايات.
ومنذ وقت التصميم، تمت دراسة أحدث نظريات التربة ومراجعة سلامتها بدقة، وتم توفير حوالي 64 مليون متر مكعب من الرمال مقارنة بطريقة الاستصلاح العامة.
وهذا يعادل حوالي 1/8 حجم جبل نامسان في سيول (حوالي 50 مليون متر مكعب).
بالإضافة إلى ذلك، تم تطبيق طريقة بناء مبتكرة لاستبدال أحجار الركام بهيكل خرساني بدلاً من التصميم العام لمنع التلوث الذي يضع أحجار الركام الكبيرة في قاع البحر.